|
| Nama merek: | Sinuo |
| Nomor Model: | SNQC1010 |
| MOQ: | 1 |
| harga: | Customized |
| Ketentuan Pembayaran: | T/T |
| Kemampuan Penyediaan: | 1 set/bulan |
IEC 62196 Konektor Pengisian Kendaraan Energi Baru Plug Drive Over Test Equipment
Standar & Klausul yang Dipatuhi
IEC 62196-1Ed.4 CDV 2020 “Tusuk kontak, soket, konektor kendaraan dan saluran masuk kendaraan–Pengisian konduktif kendaraan listrik-Bagian 1: Persyaratan umum” pasal 33.2 dan 33.3.
Ikhtisar Peralatan
Sampel dan Pembatasan: Aksesori (seperti colokan atau konektor kendaraan) disambungkan dengan kabel ukuran minimum dari jenis yang direkomendasikan oleh pabrikan.
Aplikasi: Digunakan untuk memeriksa apakah steker atau konektor kendaraan harus memiliki ketahanan yang memadai terhadap kerusakan akibat didorong oleh kendaraan, kecuali dilengkapi dengan sistem manajemen kabel yang mencegah aksesori tertinggal di tanah.
Parameter teknik
| Standar & Klausul | IEC62196-1: 2014 pasal 33.2 dan 33.3 |
| Stasiun Uji | Lajang |
| Metode Kontrol Listrik | Kontrol terintegrasi cerdas PLC, operasi antarmuka sentuh warna yang dimanusiakan |
| Mode Berkendara | Berpenggerak motor |
| Beban Membawa |
A. Kekuatan penghancur (5000±250) N B. Kekuatan penghancur (11000±550) N |
| Berkendara Lebih Cepat |
(8±2) km/j untuk uji (5000±250) N 0~5 km/jam dapat diatur untuk (11000±550) uji N |
| Metode Berguling | Modul motor linier digunakan untuk menggerakkan ban otomotif untuk mensimulasikan gerakan bergulir bolak-balik depan dan belakang (untuk mensimulasikan kerusakan yang disebabkan oleh penggulingan yang tidak disengaja ke konektor atau steker kendaraan selama gerakan maju atau mundur mobil dalam adegan nyata) |
| Menghancurkan Force Loading | Menggunakan bobot tambahan untuk menerapkan kekuatan penghancur |
| Berkendara Melewati Ban |
ST225 / 75R15 2 buah, satu untuk uji (5000±250) N, yang lain untuk uji (11000±550) N |
| Tekanan Udara Ban | (2,2 ± 0,1) batang |
| Lantai Tes | Pelat bawah dengan permukaan semen/beton |
| Perangkat Pengangkat | Kerekan listrik |
| Pemasangan Ban | Pengangkatan dan restrukturisasi kerekan listrik |
| Kecepatan Berkendara | Dapat ditampilkan dan diatur pada layar sentuh |
| Metode Penyerapan Guncangan | Musim semi redaman |
| Prinsip Uji |
Asesori yang disambung dengan kabel ukuran minimum dari jenis yang direkomendasikan oleh pabrikan harus ditempatkan di atas lantai beton dalam setiap posisi istirahat normal.Gaya penghancur (5000±250) N atau (11000±550) N harus diterapkan oleh ban otomotif konvensional, P225/75R15 atau ban setara yang cocok untuk beban, dipasang pada pelek baja dan dipompa hingga tekanan ( 2,2 ± 0,1) batang.Roda harus diputar di atas konektor atau steker kendaraan dengan kecepatan (8±2) km/jam.
Aksesori harus diorientasikan dalam posisi istirahat alami sebelum menerapkan gaya ke arah yang berbeda untuk setiap sampel.Aksesori yang diuji harus ditahan atau diblokir dalam posisi tetap sehingga tidak bergerak secara substansial selama penerapan gaya yang diberikan.Dalam hal apa pun gaya tidak diterapkan pada pin proyeksi. |
| Struktur |
A. Sasis peralatan diperlakukan dengan penutup pelindung untuk memastikan keamanan proses pengujian;bagian bawah sasis dilengkapi dengan alas kaki peredam kejut dan struktur katrol, yang mudah dipasang dan dibongkar.Tes rolling dipandu oleh rel panduan tugas berat, roller geser, motor servo berdaya tinggi yang dikombinasikan dengan reduksi turbo untuk menggerakkan poros utama untuk mencapai kecepatan uji.Perangkat pemasangan dan geser sampel dilengkapi dengan perlengkapan pemasangan kotak fungsi, dan perlengkapan dapat disesuaikan secara universal (atas dan bawah, kiri dan kanan dapat disesuaikan dengan ukuran dan bentuk sampel).
B. Perangkat penyesuaian gaya penghancur dirancang sebagai struktur yang dapat disesuaikan ke atas dan ke bawah.Ban yang diuji, rangka atas dan bawah, sistem tenaga, dan penyeimbang adalah bobot uji yang diperlukan secara keseluruhan, dan dilengkapi dengan sensor gaya presisi yang diimpor;sesuaikan setiap gaya yang diterapkan, sesuaikan gaya setelah ban menyentuh sampel, dan gaya akan secara otomatis kembali ke nol, dan nilai gaya akan ditampilkan lagi;Keakuratan kekuatan setiap tes dijamin.
C. Peralatan mengadopsi metode kerja penggerak ban depan dan belakang (arah putaran didorong oleh motor servo maju dan mundur), menjaga sampel tetap, dan mewujudkan simulasi ban bergulir yang paling realistis secara timbal balik, sehingga secara efektif mensimulasikan penghancuran ban. Sampel.
D. Sistem kontrol adalah badan independen.Tuan rumah terdiri dari kontrol PLC, layar sentuh, kastor, dan jalur penghubung, yang nyaman untuk koneksi seluler.
|
pertanyaan
T: Berapa rentang uji gaya?
J: Sistem kami dapat menguji dua jenis gaya, satu untuk (5000±250) uji N, yang lain untuk uji (11000±550) N, hanya mencerminkan perbedaan antara mobil dan truk besar.
T : Apa saja fitur dari sistem ini?
A : Seluruh sistem beratnya mencapai 3 ton.Struktur materialnya stabil dan pelatnya tebal.Selain itu, desain kami benar-benar dapat mensimulasikan pergerakan maju ban dengan kecepatan 8 km/jam di area pengujian, sehingga pengujian menjadi lebih akurat.
