IEC62196 Konektor Kendaraan Listrik Plug Drive Over Test Equipment 5000N

IEC 62196-1 Konektor Kendaraan Listrik Dan Plug Drive Over Test Equipment 5000N

Standar & Klausul yang Dipatuhi

IEC 62196-1Ed.4 CDV 2020 “Plug, stopkontak, konektor kendaraan, dan saluran masuk kendaraan–Pengisian konduktif kendaraan listrik-Bagian1: Persyaratan umum” pasal 33.2 dan 33.3.

Ikhtisar Peralatan

Peralatan uji digunakan untuk memeriksa apakah steker atau konektor kendaraan harus memiliki ketahanan yang memadai terhadap kerusakan karena didorong oleh kendaraan, kecuali jika dilengkapi dengan sistem manajemen kabel yang mencegah aksesori tertinggal di tanah.

Aksesori yang disambungkan dengan kabel ukuran minimum dari jenis yang direkomendasikan oleh pabrikan harus ditempatkan di atas lantai beton dalam posisi istirahat normal.Gaya penghancur (5000±250) N atau (11000±550) N harus diterapkan oleh ban otomotif konvensional, P225/75R15 atau ban setara yang cocok untuk beban, dipasang pada pelek baja dan dipompa hingga tekanan ( 2.2±0.1) batang.Roda harus digulingkan di atas konektor kendaraan atau steker dengan kecepatan (8±2) km/jam.Aksesori harus diorientasikan dalam posisi istirahat alami sebelum menerapkan gaya ke arah yang berbeda untuk setiap sampel.Aksesori yang diuji harus ditahan atau diblokir pada posisi tetap sehingga tidak bergerak secara substansial selama penerapan gaya yang diterapkan.Dalam hal apapun gaya yang akan diterapkan pada pin yang memproyeksikan.

Struktur:

A. Sasis peralatan diperlakukan dengan penutup pelindung untuk memastikan keamanan proses pengujian;bagian bawah sasis dilengkapi dengan bantalan kaki penyerap goncangan dan struktur katrol untuk pemasangan dan pembongkaran yang mudah.Uji rolling dicapai dengan pemandu rel tugas berat, roller set sliding, motor servo berdaya tinggi yang dikombinasikan dengan peredam turbin yang menggerakkan spindel untuk mencapai kecepatan uji.Perangkat geser pemasangan sampel dilengkapi dengan jig pemasangan kotak fungsi, dan jig dapat disesuaikan secara universal (dapat disesuaikan ke atas dan ke bawah, kiri dan kanan sesuai dengan ukuran dan bentuk spesimen).

B. Perangkat pengatur gaya penghancur dirancang sebagai struktur yang dapat disesuaikan naik-turun.Ban yang dikenai spesimen, rangka geser atas dan bawah serta sistem tenaga dan penyeimbang adalah bobot uji yang diperlukan secara keseluruhan, dilengkapi dengan sensor gaya presisi yang diimpor;fine-tuning setiap gaya yang diterapkan, dan gaya diatur ulang ke nol secara otomatis setelah sampel kontak ban disesuaikan, nilai gaya ditampilkan kembali;dengan demikian, memastikan akurasi gaya setiap tes.

C. Peralatan mengadopsi mode kerja penggerak depan dan belakang ban (arah rolling didorong oleh rotasi positif dan negatif dari motor servo), menjaga sampel tetap, mencapai simulasi paling realistis dari rolling reciprocating ban mobil, sehingga secara efektif melakukan simulasi penghancuran pada spesimen.

D. Unit utama terdiri dari kontrol PLC, layar sentuh, kastor dan jalur penghubung, gerakan dan koneksi yang mudah.

Parameter teknik

pertanyaan

T: Berapa banyak kekuatan yang dapat diuji peralatan ini?
A: Sistem kami dapat menguji dua jenis gaya, satu untuk (5000±250) uji N, yang lain untuk (11000±550) uji N, hanya mencerminkan perbedaan antara mobil dan truk besar.

Q : Apa saja fitur dari sistem ini?
A: Seluruh sistem beratnya mencapai 3 ton.Struktur materialnya stabil dan pelatnya tebal.Selain itu, desain kami benar-benar dapat mensimulasikan gerakan maju ban pada kecepatan 8km/jam di area pengujian, yang membuat pengujian lebih akurat.