Alat Uji Kendaraan Listrik Otomatis Sistem Uji Hujan Kendaraan Angkutan Truk

Sistem Uji Hujan Kendaraan Angkutan Truk Alat Uji Kendaraan Listrik

Tujuan Sistem

Tujuan pengujian sistem pengujian ini terutama adalah kemampuan produk untuk mencegah penetrasi air hujan dan kinerja tahan hujan saat atau setelah terkena hujan di bawah kondisi hujan.

Periksa apakah perakitan bodi, pintu, jendela, dan sunroof normal, apakah kinerja penyegelan dapat diandalkan, dan apakah metode pemasangannya benar.

Sistem pengujian ini terutama digunakan untuk kinerja kedap hujan dan penyegelan berbagai jenis van.

Parameter teknik

1. Fungsi peralatan: digunakan untuk uji hujan mobil.Dimensi eksternal kendaraan yang berlaku berkisar dari 3500×1400×1400mm hingga 13700×2600×4200mm.

2. Intensitas hujan: rata-rata bagian depan adalah 7~12±1mm/menit, dan rata-rata kedua sisi, atas, bawah dan belakang adalah 7~8±1mm/menit.Intensitas hujan setiap bagian dapat disesuaikan.

3. Catu daya: AC tiga fase lima kabel 380V ± 5% 50Hz atau sesuai dengan persyaratan catu daya tiga fase lokal klien.

4. Tekanan injeksi nosel: 150kPa±10kPa

5. Pengukur tekanan: pasang pengukur tekanan di saluran keluar pompa air, tekanan: 0~0,5MPa.

6. Flowmeter: Pasang flowmeter elektromagnetik total setelah filter pembilasan sendiri di outlet pompa air.Laju aliran total adalah 0-150m3 / jam.Pipa cabang mengadopsi flowmeter visual dan dipasang setelah katup pengatur aliran.

7, waktu hujan: 1 ~ 60 menit.

8. Garis besar dimensi bingkai ruang pendeteksi hujan (panjang × lebar × tinggi): sekitar 15000×5200×6000mm.

9. Ruang pendeteksi hujan adalah tipe kerangka luar ruangan, tanpa atap dan panel pelindung di sekelilingnya.Bingkai menyimpan antarmuka dan ruang untuk membangun kanopi di masa depan.

Pengenalan Struktur

1 Struktur utamanya adalah kendaraan memasuki area pengujian dengan arah maju dan keluar dengan arah mundur.Karena jenis kendaraan yang berbeda, bodi utama perlu dibagi menjadi tiga bagian: depan, tengah, dan belakang.Struktur utama dan pipa air terbuat dari stainless steel.Itu bisa menjamin semua jenis kendaraan bisa lewat sendiri.

2 Panjang pipa cabang semprot atas dan samping dibagi menjadi tiga bagian, masing-masing bagian panjangnya 5000mm, dan jarak nozel vertikal dan horizontal adalah 400mm.Struktur pengangkatan dengan jarak antara nosel atas dan tanah adalah 2100mm ~ 4600mm, menggunakan kawat baja dan mekanisme penggulungan, tampilan keseluruhan adalah keandalan yang tinggi, jarak antara setiap bagian adalah 2100mm ~ 3300mm di satu sisi, stroke dapat disesuaikan, menggunakan batang dorong listrik dan braket lengan gunting, yang stabilitasnya kuat.

3 Pipa cabang semprotan air dengan struktur berputar di ujung depan biasanya diperbaiki.Jika perlu diputar penuh untuk membukanya, itu bisa memastikan lewatnya berbagai kendaraan.Saat tertutup penuh, jarak antara nosel paling atas dan nozel atas (posisi tertinggi) dan samping adalah 900mm.

4 Bagian belakang adalah struktur troli bergerak untuk pipa cabang semprotan air, yang dapat bergerak bolak-balik di gudang hujan untuk memastikan dapat memenuhi persyaratan panjang dan ukuran yang berbeda dari berbagai kendaraan.Saat posisi yang diinginkan tercapai, troli dapat diperbaiki dan pipa air dapat dipasang dengan cepat. Lebar troli tidak lebih dari 2600mm.

5 Penyemprotan bawah terletak di tengah arah membujur.Tiga kelompok pipa penyemprotan juga dibagi menjadi kontrol tiga bagian depan, tengah dan belakang untuk membentuk panjang penyemprotan yang berbeda.Permukaannya dipertebal dengan gril berlapis krom.

6 Untuk bagian di mana posisi penyemprotan perlu dipindahkan, disarankan untuk menggunakan jenis transmisi batang mekanis yang benar-benar andal.Tenaga penggerak atas dapat berupa mekanisme winch elektrik genggam, dan bagian samping dapat berupa silinder dorong elektrik.